“与开拓者一起”开拓不止 一起走过的路
成都MC 2020-05-22 10:29:27
成都市
开拓者
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318,多少人的心之向往,顺着这条天路打卡去到拉萨。作为每年都在进藏的我,依然还是对她热爱有加。今年因为疫情的原因、不知道还会不会像以往一样跟那么多爱好者一起加入自驾游大军。

于是周末我也上两三好友去雅哈垭口以及塔公草原草原进行旅拍一次。

谁知道当天的天空不尽人意,一天里我们经历了春夏秋冬,***天,雨天,冰雹,暴雪等各种变化的高原天气,这在高原也是经常遇到的,所以大家还算能接受。

这次的主角就是这台开拓者RL霆版,虽然它是一台两驱车,但是在这两天里我去试驾体验了各种道路,开拓者给到我们非常惊艳的表现,对于家庭一般使用及自驾游来说它已足够带着我们的家人走遍祖国的大江南北。而对于我这个1.5探界者车主来说,一直嫌弃我选择1.5的后悔至今的就是没有四驱,而这台RL霆版虽然也没有四驱,但是它的动力,扭力,运动模式,雪地模式简直可以让我忽略它不是一台四驱车型。


看见虔诚修行转经祈福的人们、一直都觉得信仰的力量是非常强大的,哪怕是行动不便,转经已经成了他们生活的一部分

雪山,民居,红色的僧袍,这画面犹如一副水墨画。

蓝天白云,打开全景天窗帘,晒晒太阳。

身处在这样的环境里,庄重,谦卑是我们需要做的。

一路上的大雨导致新车满身泥泞,于是我们改道走塔公草原,去村落里拍摄藏区非常具有代表性的修行人的居所。来到寺庙外,先和白塔来个合影,别嫌我脏,我就是出来嚯嚯的哦!

开拓者Redline 650T 7座霆版 最大额定功率:174kW/5000pm,最大扭矩350Nm/1500-4000pm 0-100只需要9秒,运动模式下低扭比探界者2.0来得更猛烈,这是我开了那么多探界者最真实的感受。

豪华级别五连杆独立后悬挂,在开炮弹坑及搓板路时不会特别强烈的反馈出颠簸及不舒适。

后悬还采用六球头五连杆设计,能更好控制车轮运动轨迹,宽轮距地盘,更好的弯道侧倾支撑,更扎实的地盘感受,更快的超控响应,高强度轻量化设计的地盘零件,有效降低簧下质量并提升车辆超控性.

第二天一大早起来、阳光一点点的漏出、看来今天会是一个好天气了,适合拍点不错的照片,开始各种撸片。

在我快速过弯急打方向时,后轮侧滑甩尾会根据你的方向盘控制指向而不会不受控。(友情提示PS:在自己不擅长的情况下车友别这样玩哦)

RL霆版是两驱车型、但是有三种驾驶模式,虽然是两驱,但雪地模式下是彻底的惊艳到了我,开上厚厚的冰雪路面时速60迈以上打急方向或者刹车一点都不打滑、这是很多两驱车所没有的功能、于是我越快越大胆的玩了起来。

LED行车灯里还有雪佛兰logo、远处的雪山也渐渐漏出它的姿态。

起步上坡也是一点都不打滑。

通过很深的炮弹坑,开拓者毫无压力。

炮弹坑、我也是很快的速度通过、不会侧倾的难受、要是我的探界者在这个深度的坑中快速通过早就挂底盘了。

这一刻我突然开始嫌弃为什么我开的不是黑色或者红色,下次开一台鲜艳色的再玩一次。

看到很多树就不能放弃出片的效果。

317/318、多少人为了它沿路的风景和人文而一直在开拓、而我就是那其中之一、对于这次路试开拓者的体验是给我留下了深刻印象、让我对它心心念念不停、180度的掉头甩尾那种抓地力和低扭状态下轮胎疯狂的摩擦咆哮让我热血上涌、一点就来的感觉实在是强大、这是探界者所不能那么轻松带给我的表现、这是要让我不停的升级吗?

开拓不止为了梦想、也是为了我心里那一点点疯狂的燥动!

最后我想致敬81年的鸡即将迈入40岁!为了梦想一直开拓在“路上”!




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