千海拔上的大黄蜂
小P 2018-07-19 14:06:07
上海市
科迈罗
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     7月其实已经很炎热了。我们为了这次行程足足准备了1个月。从南京、苏州、上海、杭州、昆山等地区的车主确定了一个终点。同时出发。集合大明山。


      这边简单介绍下我们的行程,第一天我们终点是大明山景区住宿,晚上烧烤晚会看世界杯,第二天出发大明山顶。下午继续行驶往安徽汤口住一晚,第三天攀登黄山光明顶,晚上回.


      想必自驾游的朋友都有过经历,漫长的高速路,整齐划一或是并道前行的车队。不时还会通过对讲机通报头车和尾车的情况来确认路况安全。的确,这些是必备的课程。但是我们这次有所不同。这次我们开的可不是四驱王子雪佛兰探界者。而是大黄蜂科迈罗。用这车跑高速不算什么。山路崎岖的体验才是我们此行的目的。13台科迈罗力压海拔1000米+的山路,是种什么样的感觉呢? 


      大明山海拔1490米,我们的集合地在海拔1000米的山腰。下高速进入山区的盘山路,几乎是一边悬崖一边峭壁。车距、车速和队形对我们十几台车也是一种考验,山区的路线全部切运动模式。山路对车本身也是一种挑战。我们不是四驱车的探界者,这里嘚瑟一下去年最美中国行开着他去珠峰大本营的感觉就是一个稳字。这次开科迈罗跑山路,也不差,我们的后驱275P马力从来没输过。对于S弯道的切线和发夹弯的制动后的提速,我们的8AT变速箱游刃有余。高低速弯也不是只有AE86才能驾驭排水渠。再谈下山区油耗,基本在8.7-9.5之间。应人而异的刹车点,导致了油耗的小出入。但是大差不差。更何况我们都是全程开着空调行驶。

      抵达山间木屋,这地方真是世外桃源,白天鸟语花香,夜间的银河清晰可见,气温也比较适宜,根本不用开空调,一直保持在20多度。真想多留几天。但时间上不充裕。明天行程会更加精彩。

      第二天一早大黄蜂们就出发大明山景区,索道过后就是一路的崖壁悬道和当年开采钨矿留下的溶洞。这边就一笔带过剧情了。下午顺着一个百米滑梯索道回到山下。进入第二段历程,黄山汤口。

      黄山隶属安徽 海拔1860米左右。沿路高速会穿过无数了隧道。有时隧道一头还艳阳高照,而开到另一头已经是大雨倾盆。大自然就是那么的有趣。让你捉摸不透,就像你身边的女朋友一般。略略略 大自然给了我们各种自驾游的体验,在这样的山路上,更能体现科迈罗的性能感。说这只是台2门跑车?那太以貌取车了!他也能爬山,张扬的外表下,全面的诠释了他的各方面优越性。我们就是喜欢这台车。这就是大黄蜂家族。

      黄山脚下,品尝完毛豆腐和臭鲑鱼后,住一晚,这是一场世界杯决赛夜。虽然比分有点无法想象,但是法国队还是时隔20年重新举起了大力神。作为意大利球迷的我,除了都是蓝色球衣,其余也美找到任何让我留恋这届世界杯的理由,只能欧洲杯再见了。

      第三天由我们的黄山科迈罗车友陪同下,我们由北门索道到达光明顶。然后徒步数小时山路下山。(那些一线天,怪事趣味就由百度来帮你们诠释吧)我曾经来过这里,那已经是10年前了。虽然记忆尚有一丝,但是这次再去,等于把对黄山的美图又重新加染了颜色一般。松竹点缀着的山棱。美不胜收。这里就不多吟诗作对了!


  还记得去年看过一个关于雪佛兰科迈罗的美国广告,很多来自不同职业,不同年龄,不同爱好的车主。因为一个极为简单的讯息。同时默契的开上科迈罗飞奔到同一个终点。当大家相聚在一起的时候。车与车,人与车那种热情四溅。我们要做的就是这个。爱上科迈罗是一种情怀,也是一种对同样热爱科迈罗的车主的一种默契的肯定。这种感觉把陌生变得熟悉。把最远的距离变得不分彼此。

科迈罗和其它车有什么区别?我觉得,首先精神的一种传承,一种文化。这和肌肉车无关,和大黄蜂这个故事也没任何关系。凝聚在一起。热爱我的热爱。这就是科迈罗。我们的圈子在不断扩大,而且更为团结,我们会把故事继续传承下去。


ps:下一次活动,欢迎你的到来! 





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