“九”经考验,新科沃兹凭什么hold住全场评测媒体?
雪粉团官方账号 2019-09-16 14:45:46 -官方资讯
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如今的汽车圈, 
不仅是看脸的时代, 
更是一个重驾控的时代, 
即便主要用于日常走街的家轿, 
我们对其要求也一点都不会降低。 
面对如此“刁难”, 
新科沃兹会给出怎样的惊喜? 
一众媒体真刀真枪的评测, 
新科沃兹又会拿出怎样的驾控表现? 
下面我们就来重点看看。

动力充沛 制造畅快

| 汽车之家  


180牛·米、112马力,这个动力参数对于一台1.0T的发动机来说很漂亮,平时日常驾驶你会觉得整台车开起来很轻快。最令人吃惊的是,这台车0到100公里每小时的加速时间,实测居然是9.98秒,不到10秒的成绩对于一款入门紧凑型轿车来说还是非常快的,这个加速在这个级别中真的是很有优势。


| 易车网


新科沃兹搭载了通用第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机匹配6速DSS手自一体变速箱。这套动力总成的核心优势就是在保证动力充沛的情况下还能有较好的燃油经济性,并可从1350rpm至4000rp持续提供最大扭矩,范围能刚好与街道行驶所需要的转速区间相匹配,对于一款主打实用的车型来说是非常合适的。

| 懂车


与上一代1.0T车型相比较,新发动机的账面数据更好看,最大功率高出4kW,最大扭矩高出15N•m,驾驶起来更轻快。扭矩输出的转速区间更合理,从1350rpm就开始输出最大扭矩,一直持续到4000rpm,更适合城市驾驶。除此之外,供油方式由多点电喷换为直喷,更先进更环保更节油。变速箱也由6挡双离合换为6挡手自一体,更平顺更稳定更可靠

| 车叫兽


这台1.0T发动机很适合城市驾驶,低扭充沛一点就走,拥堵路况跟车很轻松。这台6AT变速箱在揣测驾驶员意图上也做得非常好,稍稍深踩油门,降档毫不犹豫,充分利用了这台发动机的高效转速区间,加速感非常爽快

精准操控 给足惊喜 

| 汽车之家


新科沃兹的减振器调校比较侧重路感的传递,对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰地感知到。如果遇到一些比较大的振动时,减振器也会尽力化解,并且可以比较有效地拉住车身抑制多余振动。新科沃兹在绕桩项目的通过速度和车身姿态着实给了我一个惊喜,车身的动态非常稳定,减振器也能够给车身比较有力地支撑。

| 易车网


转向系统的设定非常易于驾驶,同时指向精准、虚位小,再加上新科沃兹的紧凑车身,不管是城市穿梭、并线,还是在狭小空间里停车、挪车都很轻松。悬架的舒适性不错,通过减速带时能较好地吸收震动,但也保留了一定的路感,并没有完全的向舒适性妥协。

| 网上车市


行驶质感上,新科沃兹依然给出了超过这个价位的惊喜。对于路面细碎的颠簸,新科沃兹基本都能够很好地过滤;经过减速带或者一些大的坑洼路面时,车辆带给乘客的撞击感也并不会太明显。总体而言,作为一款售价不到10万元的家用车,新科沃兹在底盘滤震方面保持了不错的“高级感”,对于乘客的舒适性照顾地比较到位。

| 新车评


有别于同级其它一味求舒适的车型,新科沃兹没忘品牌的扬名之本,美派扎实风格悉数秉承,包括灵敏又精准的指向、调校硬朗的底盘、不错的隔音滤震表现。新科沃兹不甘心只做一款高颜值的通勤代步车,同时兼顾驾驶乐趣和操控体验,让同级老前辈都望尘莫及

| 有车以后


新科沃兹不仅采用了运动时尚的外观设计,在操控上也更契合当下年轻消费者的口味。悬挂调校偏硬朗,在相同速度过弯的情况下,新科沃兹的车身侧倾幅度可以做到更小,操控性也更好

| 汽车洋葱圈


底盘操控层面,新科沃兹也是切合了相对运动的整体形象,底盘调校稍稍偏硬朗,并不会特别软,如果你追求这种运动感的话,科沃兹还是能给你很不错的感觉。

| 玩车TV


韧性十足的悬挂以及较为精准的转向,大人的驾控需求能得到满足,而出色的滤震性能以及NVH控制,小朋友也能坐得很舒服!


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