选择科鲁泽的6大理由,每一个都很心动!
雪粉团官方账号 2020-12-08 10:56:13 -官方资讯
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前言

科鲁泽是目前市场上搭载48V轻混技术的最小排量车型,与纯燃油版相比,1.3T发动机加48V轻混会带来什么新体验?一起跟随专业汽车媒体《踢车帮》,感受科鲁泽的魅力。

48V轻混系统一般被当作步入“电气化”的门槛,像奥迪A6L、奔驰C级、揽胜极光这类豪华品牌或车型开始搭载48V轻混系统。而对于入门级的家用轿车,尤其是合资品牌鲜有搭载。


但雪佛兰科鲁泽为什么要增加48V轻混系统?我觉得,对于搭载小排量发动机的家用型入门轿车而言,48V轻混的主要作用还在于提升日常在城市中的用车体验,包括辅助空调等电器的正常工作、提升发动机的启动速度、增强起步加速体验以及小幅度降低油耗等。


1

动力表现强劲

先来说说动力,这台1.3T发动机的最大功率达到了163马力,扭矩为230牛米,从数据上看,算是属于强劲级别的,已经可以媲美一些1.5T甚至1.6T发动机。而48V系统中的启动与发电一体电动机能提供额外8千瓦的功率和40牛米的扭矩,虽然数值不大,但与发动机加在一起,作用不算小。



给我最明显的感受是,等红灯时开启自动启停后发动机处于熄火状态,抬起刹车踏板准备踩下油门起步时,发动机点火启动的时间明显更短,车辆开始向前移动与发动机开始启动几乎在同一时间进行。虽然提升的速度大约也就不到1秒,但这样的体验更好,不用再等发动机先启动再有起步反应。



其次,在车辆起步行驶之后,深踩油门时的加速感很好,超越了我对这台1.3T发动机的期待。随着发动机转数的提升,涡轮增压器也开始介入,再一次衔接了动力输出,会让加速超车更轻松,完全不用等。这种体验对于想要得到动力效果,但购车预算不富裕的用户来说比较友好。



2

油耗明显降低

48V轻混在行驶过程中能够将制动能量回收作用,制动效果与正常驾驶一辆纯内燃机车型并无区别,对提升经济学其实是有一些作用的。



在油耗方面,从官方公布的数据来看,加了48V轻混后的综合油耗为百公里5.3升,比原来不带48V的1.3T车型降低了0.5升,幅度不算小了。


3

夏季空调体验更好

还有一点感觉明显的是,有了48V轻混系统之后,发动机在停止工作时,不再担心空调压缩机不工作了,尤其在夏天,很多人都会一上车就把自动启停关掉。



另一方面在于拥堵路段走走停停时发动机频繁熄火与启动也比较烦,还有一个重要的因素就是发动机熄火后空调压缩机也关闭了,冷气变成了自然风。


4

驾驶轻快,底盘稳定

雪佛兰的车都比较好开,驾驶轻快,底盘稳定性也不错,驾驶科鲁泽这样车身尺寸不大的紧凑型家用轿车,我很喜欢这样的感受。前后都是独立悬挂,车身刚性也很好,调校有点趋向于运动风格,但车身弹跳反馈控制得不错。行驶中车身稳定,不飘也不颠。



5

空间超出预期

雪佛兰科鲁泽的车内空间也超出了我的预期,一辆紧凑型的轿车,后排腿部空间也能有差不多20厘米,头部空间也很宽裕,满足家庭用车的乘坐实用性,后备厢也有405升的装载空间,不小,而且后备厢的开口很大,进深也比较深,装载物品比较方便。



6

配置丰富贴心

科鲁泽配备全新一代MyLink+智能车联系统,通过8英寸的中控显示屏上,实现了丰富智能网联功能,比如带有路况信息显示的高德地图,以及内置在MyChevy APP中的酷我音乐、喜马拉雅电台、ZAKER新闻等应用程序,够用了。还有,科鲁泽不仅支持CarPlay和CarLife,甚至支持CarPlay无线多屏互联功能,这就显得更贴心了。



此外,科鲁泽还配备了定速巡航和上坡辅助,在舒适性配置功能方面,增加了前排座椅加热、前排USB与Type-C充电接口,后排也有独立的空调出风口。



后记

在配备了48V轻混系统后,这辆顶配版科鲁泽的价格只提高了3000元,对于这样价位的车来说,既能够得到48V轻混,也能得到合资车的品质、还能得到不错的性能体验和实用性,没必要再挑剔什么了。至于外形,我反正是挑不出毛病,挺喜欢的。


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